Das Haubenproblem

Die eine Schwäche einer schönen Haube

Die Panorama-Haube der Bristell bietet eine Sicht, die kaum ein Flugzeug erreicht — und an jedem sonnigen Tag ein Treibhaus. Die Q Sonnenblende löst genau das, ohne die Zelle zu berühren.

Schatten auf jedem Kurs

Sofortiger, verstellbarer Schatten genau dort, wo die Sonne steht — kein Blinzeln mehr beim Steigflug und kein Kartehalten an der Haube auf Westkurs.

Ein kühleres Cockpit, Stunde um Stunde

Spürbar niedrigere Cockpit-Temperatur auf langen Überlandflügen — bestätigt auf einer 30-stündigen Flugexpedition durch die unablässige Hitze Tunesiens.

Schützt das Panel, in das Sie investiert haben

Schirmt Glascockpit und Innenraum vor direkter Sonne am Boden und im Reiseflug ab — weniger Hitzestau, weniger UV, längere Lebensdauer von Displays und Interieur.

Bristell cockpit washed out by direct sun glare

Same Bristell cockpit shaded and glare-free with the Q Sun Visor deployed

Ohne Blende Mit Q Sonnenblende

Zum Vergleichen ziehen — dasselbe Cockpit, mit und ohne Q Sonnenblende.

Belege

Anerkannt von denen, die Bristells bauen

“Nach rund 60 Stunden Flug mit der Q Sonnenblende kann ich mich ehrlich nicht erinnern, wie ich ohne sie geflogen bin. Es ist das Erste, wonach ich bei jedem Flug greife.”
— Bristell-NG5-Eigner · 60 h mit der Blende

“Erprobt auf einer anspruchsvollen 30-stündigen Flugexpedition in der Hitze Tunesiens. Die Reduktion von Temperatur und Blendung in der B23 war hervorragend — ein makelloses, grundsolides Upgrade für ernsthaftes Reisen.”
— Bristell-B23-Eigner · Nordafrika-Expedition

Vom Werk begutachtetes Design

Die Reaktion des Werks kam sofort — begeistertes Interesse innerhalb weniger Tage von den Menschen, die diese Flugzeuge tagtäglich bauen, sowie eine praxisnahe technische Prüfung des Designs selbst.

Getragen von diesem Echo und zwei Jahren intensiver Erprobung am eigenen Flugzeug entschied ich mich, dieses Präzisionszubehör direkt der weltweiten Gemeinschaft der Bristell-Eigner anzubieten — von Hand gefertigt, Stück für Stück.

Die Sache sprach sich weiter herum: Bei einem Fly-in in Leszno hielt ein Bristell-Händler an — und schon am nächsten Morgen flog seine eigene B23 mit frisch montierter Q Sonnenblende los, jetzt Teil seiner Vorführflotte.

Persönliche Begeisterung aus der Bristell-Community · SkyDream-Demoflotte

Das Instrument

Kein Massenprodukt — ein Präzisionsinstrument

Carbon-fiber Q Sun Visor form photographed against a clear blue sky

Materialien	Reines Carbon + Nylon-Carbon-Verbund (PA12-CF15) — Einsatzbereich -40°C bis 170°C
Fertigungszeit	~70 h 3D-Druck · 15 h Handmontage
Passt auf	NG5 · LSA · HD · B23 · RG · TDO
Nicht kompatibel	Hochdecker B8
Montage	Keine Zellenänderung · selbst oder kostenlos vor Ort
Versand	Schutzkarton ~80 × 100 cm · 5 kg · weltweit

€1,500 zzgl. MwSt. + Versand · Bestellungen außerhalb der EU ohne polnische MwSt.

Verfügbarkeit prüfen

Wer sie baut

Entworfen von einem Piloten, der keine Kompromisse machte

The founder seated in his Bristell NG5 with the canopy open on the ramp

Ich fliege seit über 40 Jahren — mehrere tausend Stunden auf Flugzeugen, über tausend auf Segelflugzeugen und sechs Jahre im polnischen Nationalteam für Präzisionsflug. Die meiste Zeit flog ich Hochdecker, Blendung war also nie mein Problem.

Dann kaufte ich eine Bristell NG5. Die Haube ist herrlich — und keine der erhältlichen Sonnenschutzlösungen erreichte die Qualität des Flugzeugs selbst. Also entwarf ich eine, die es tut, verfeinerte sie zwei Jahre im eigenen Cockpit und fertige nun jedes Stück von Hand.

Fluglehrer1.000+ h SegelflugPolnisches Nationalteam PräzisionsflugBristell-NG5-Eigner

Galerie

Die Q Sonnenblende im Einsatz

Die Q-Sonnenblende blockiert im voll ausgefahrenen Zustand während der Fahrt Blendung durch die Sonne von der Seite und von hinten.

Obwohl die Sonnenblende weniger als 2 kg wiegt, wird sie mit extrem belastbaren 3M™ Dual-Lock™-Pilzkopfverschlüssen befestigt. Bei Tests, bei denen eine 7,5-kg-Hantel direkt an der Sonnenblende aufgehängt wurde, erwies sich eine Sicherheitsreserve von mindestens dem Fünffachen der Last – mit noch vorhandenen Kapazitätsreserven.

Piotr, unser erster Kunde im Jahr 2025, erhielt kurz vor seinem Abflug nach Tunesien die neue Version des Q-Sun Visor – ausgestattet mit einer längeren Blende – für sein Flugzeug vom Typ B23. So sieht die Kabinendecke nach der Demontage der alten Version aus; die neue Q-Sun-Sonnenblende wird mithilfe derselben wiederverwendbaren 3M-Dual-Lock-Streifen befestigt.

Schatten im Cockpit während des Fluges. Die Q-Sonnenblende verringert die Kopffreiheit um etwa 12 mm. Bei meiner Körpergröße von 186 cm spielt das absolut keine Rolle.

SkyDream-Vorführflugzeug mit installierter Q-Sun-Sonnenblende

Die Montage dauert 20–30 Minuten. Das Foto zeigt die Bestandteile der Q-Sun-Sonnenblende.

Reservieren

Reservieren Sie Ihren Produktionsplatz

Dies ist eine Anfrage, keine Zahlung. Innerhalb von 48 Stunden erhalten Sie eine persönliche Antwort mit Bestätigung der Kompatibilität, Ihres Termins und der genauen Versandkosten zu Ihnen.

Bevor Sie fragen

Fragen von Eignern

Ist eine Änderung an meinem Flugzeug nötig?

Nein. Die Blende ist an die Bristell-Haube geformt und wird ohne Bohren, Kleben auf dem Acryl oder dauerhafte Änderungen an der Zelle montiert. Sie wird mit robusten 3M™ Dual Lock™ Pilzkopf-Verschlüssen am Haubendach befestigt — an- und abbauen lässt sie sich so leicht wie eine GoPro- oder RAM-Halterung.

Behindert sie Haube, Kopffreiheit oder den Ausstieg?

Die Blende ist auf den normalen Haubenbetrieb ausgelegt und verstaut sich teilweise, wenn sie nicht gebraucht wird — man kann sie nach hinten drehen, aus dem Weg, wo sie für Pilot und Passagier kaum wahrnehmbar ist. Sie stört die Sicht durch das Glas nicht: der Hauptkörper sitzt in der Wölbung des Dachs und senkt den Dachhimmel um etwa 12 mm — selbst bei 186 cm Körpergröße vernachlässigbar. Die Gasdruckfedern der Haube bewältigen das geringe Mehrgewicht problemlos. Sie wurde über zwei Jahre im eigenen NG5 des Konstrukteurs verfeinert.

Aus welchem Material besteht die Q Sonnenblende, und wie verhält sie sich bei extremen Temperaturen?

Die Blende kombiniert reines Carbon mit einem Nylon-Carbon-Verbundwerkstoff (PA12-CF15) — derselben Materialklasse, die in anspruchsvollen industriellen und Luftfahrtanwendungen eingesetzt wird. Sie ist kältebeständig bis -40°C und hält dauerhafte Nutzung bis 110-120°C problemlos aus, mit kurzzeitiger Spitzenbeständigkeit bis 170°C. Sie wurde bei einer anspruchsvollen 30-stündigen Flugexpedition in der Hitze Tunesiens erprobt, ohne messbaren Einfluss auf Form, Steifigkeit oder Leistung.

Wie lange von der Bestellung bis zur Lieferung?

Jedes Stück braucht rund 70 Stunden 3D-Druck und 15 Stunden Handmontage, bei 3–4 Stück pro Monat. Ihre Bestätigungs-E-Mail nennt den genauen Termin und das voraussichtliche Versanddatum.

Wie ist das mit MwSt. und Einfuhrzoll außerhalb der EU?

Der Preis von 1.500 € ist ohne MwSt. Bestellungen außerhalb der EU werden ohne polnische MwSt. exportiert; Ihr Land kann bei Ankunft Einfuhrzoll oder lokale Steuern erheben.

Blendung im Cockpit?
Nicht in Ihrer Bristell.