Now booking — 3–4 build slots each month. Reserve yours →
Ręcznie robiona w Polsce · Konstrukcja oceniona przez fabrykę

Oślepia Cię słońce?
Nie w Twoim Bristellu.

Karbonowa osłona przeciwsłoneczna dopasowana precyzyjnie do krzywizny owiewki Bristella — zaprojektowana przez instruktora, sprawdzona przez dwa lata i podczas 30-godzinnej wyprawy lotniczej w upale Tunezji.

Zarezerwuj osłonę Zobacz dowody
Pasuje do NG5 · LSA · HD · B23 · RG · TDO Bezpłatny montaż na miejscu w EPLS Bez ingerencji w płatowiec
70h druku 3D
15h ręcznego montażu
3–4 sztuki / miesiąc, według kolejności zgłoszeń
Problem owiewki

Jedyna słabość pięknej owiewki

Panoramiczna owiewka Bristella daje widoczność, jakiej nie ma większość samolotów — i szklarnię w każdy słoneczny dzień. Osłona Q rozwiązuje dokładnie ten problem, bez ingerencji w płatowiec.

Cień na każdym kursie

Natychmiastowy, regulowany cień dokładnie tam, gdzie jest słońce — koniec z mrużeniem oczu podczas wznoszenia czy trzymaniem mapy przy owiewce na kursie zachodnim.

Chłodniejszy kokpit, godzina za godziną

Zauważalnie niższa temperatura kokpitu na długich przelotach — potwierdzona podczas 30-godzinnej wyprawy lotniczej w nieustającym upale Tunezji.

Ochrona awioniki, w którą zainwestowałeś

Chroni panel szklany i wnętrze przed bezpośrednim słońcem na płycie i w locie — mniej przegrzewania, mniej UV, dłuższa żywotność ekranów i tapicerki.

Bristell cockpit washed out by direct sun glare Same Bristell cockpit shaded and glare-free with the Q Sun Visor deployed Bez osłony Z osłoną Q

Przeciągnij, aby porównać — ten sam kokpit, z osłoną i bez niej.

The Q Sun Visor deflecting a direct sun flare inside the Bristell canopy
W powietrzu

Stworzona, by stawić czoła słońcu

Dwa lata dopracowywania w prywatnym NG5 konstruktora — uformowana dokładnie do krzywizny owiewki, dostrojona do światła, w którym naprawdę latasz.

Zobacz w locie

Osłona Q w akcji — film

Obejrzyj na YouTube
Dowody

Doceniona przez tych, którzy budują Bristelle

“Po około 60 godzinach lotu z osłoną Q szczerze nie pamiętam, jak latałem bez niej. To pierwsza rzecz, po którą sięgam przy każdym locie.”

— Właściciel Bristella NG5 · 60 h z osłoną

“Sprawdzona podczas wymagającej 30-godzinnej wyprawy lotniczej w tunezyjskim upale. Spadek temperatury i olśnienia w kabinie B23 był rewelacyjny — bezbłędne, solidne ulepszenie do poważnych podróży.”

— Właściciel Bristella B23 · wyprawa do Afryki Północnej

Konstrukcja oceniona przez fabrykę

Reakcja fabryki była natychmiastowa — entuzjastyczne zainteresowanie w ciągu kilku dni ze strony ludzi, którzy budują te samoloty na co dzień, oraz praktyczna, techniczna ocena samej konstrukcji.

Mając za sobą taki odbiór oraz dwa lata rygorystycznych testów na własnym samolocie, zdecydowałem się udostępnić to precyzyjne akcesorium bezpośrednio globalnej społeczności właścicieli Bristellów — budowane ręcznie, sztuka po sztuce.

Wieść rozeszła się dalej: podczas zlotu w Lesznie zatrzymał się dealer Bristella — a już następnego ranka jego własny B23 odleciał z nowo zamontowaną osłoną Q Sun Visor, dołączając do jego floty demonstracyjnej.

Osobisty entuzjazm ze środowiska właścicieli Bristellów · flota demo SkyDream

Instrument

Nie produkt masowy — precyzyjny instrument

Carbon-fiber Q Sun Visor form photographed against a clear blue sky
MateriałyCzysty karbon + kompozyt nylonowo-węglowy (PA12-CF15) — zakres -40°C do 170°C
Czas wykonania~70 h druku 3D · 15 h montażu ręcznego
Pasuje doNG5 · LSA · HD · B23 · RG · TDO
NiekompatybilneGórnopłat B8
MontażBez ingerencji w płatowiec · samodzielnie lub bezpłatnie na miejscu
WysyłkaPudło ochronne ~80 × 100 cm · 5 kg · cały świat
€1,500 bez VAT + wysyłka · zamówienia spoza UE eksportowane bez polskiego VAT

Sprawdź dostępność

Kto ją buduje

Zaprojektowana przez pilota, który nie szedł na kompromis

The founder seated in his Bristell NG5 with the canopy open on the ramp

Latam od ponad 40 lat — kilka tysięcy godzin na samolotach, ponad tysiąc na szybowcach i sześć lat startów w Kadrze Narodowej w Lataniu Precyzyjnym. Przez większość tego czasu latałem górnopłatami, więc olśnienie nigdy nie było moim problemem.

Potem kupiłem Bristella NG5. Owiewka jest wspaniała — a żadne dostępne rozwiązanie przeciwsłoneczne nie dorównywało jakości samego samolotu. Więc zaprojektowałem takie, które dorównuje, dopracowałem je przez dwa lata we własnym kokpicie i teraz buduję każdą sztukę ręcznie.

Instruktor lotnictwa1000+ h na szybowcachKadra Narodowa w Lataniu PrecyzyjnymWłaściciel Bristella NG5
EPLS

Bonus fly-in: pomiń wysyłkę

Przyleć na lotnisko Leszno (EPLS) w Polsce, a osobiście zamontuję Twoją osłonę w moim hangarze — bezpłatnie. Kawa w cenie. Wylecisz tego samego popołudnia z chłodniejszym kokpitem.

Zarezerwuj termin fly-in
Rezerwacja

Zarezerwuj miejsce w produkcji

To zapytanie, nie płatność. W ciągu 48 godzin otrzymasz osobistą odpowiedź z potwierdzeniem kompatybilności, terminu i dokładnego kosztu wysyłki do Ciebie.

Zanim zapytasz

Pytania właścicieli

Czy wymaga jakiejkolwiek modyfikacji samolotu?

Nie. Osłona jest uformowana do owiewki Bristella i montuje się bez wiercenia, klejenia do akrylu czy trwałych zmian w płatowcu. Mocowana jest do sufitu owiewki za pomocą wytrzymałych zapięć 3M™ Dual Lock™ (typu mushroom-head). Można ją zamontować i zdemontować równie łatwo jak kamerę GoPro czy uchwyt RAM.

Czy przeszkadza w owiewce, przestrzeni nad głową lub ewakuacji?

Osłona jest zaprojektowana z myślą o normalnej obsłudze owiewki i chowa się częściowo, gdy nie jest używana — można ją obrócić np. do tyłu i praktycznie nie przeszkadza; jest niemal niezauważalna dla pilota i pasażera. Nie wchodzi w światło szyby — główna część osłony mieści się w wypukłości dachu i obniża sufit o około 12 mm, co przy wzroście 186 cm nie ma znaczenia. Siłowniki owiewki bez problemu radzą sobie z dodatkowym ciężarem. Osłona była dopracowywana przez dwa lata lotów we własnym NG5 konstruktora.

Z jakiego materiału wykonana jest osłona Q Sun Visor i jak radzi sobie w ekstremalnych temperaturach?

Osłona łączy czysty karbon z kompozytem nylonowo-węglowym (PA12-CF15) — tej samej klasy materiału, który stosuje się w wymagających zastosowaniach przemysłowych i lotniczych. Jest odporna na zimno do -40°C i wytrzymuje ciągłe użytkowanie do 110-120°C bez problemu, z krótkotrwałą odpornością szczytową do 170°C. Była testowana podczas wymagającej 30-godzinnej wyprawy lotniczej w tunezyjskim upale, bez mierzalnego wpływu na kształt, sztywność czy działanie.

Ile czasu od zamówienia do dostawy?

Każda sztuka wymaga około 70 godzin druku 3D i 15 godzin montażu ręcznego, przy 3–4 sztukach miesięcznie. E-mail potwierdzający poda dokładny termin i szacowaną datę wysyłki.

Co z VAT i cłem poza UE?

Cena 1500 € nie zawiera VAT. Zamówienia wysyłane poza UE są eksportowane bez polskiego VAT; Twój kraj może naliczyć cło lub podatek lokalny przy odbiorze.